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越级配置比肩豪华品牌哈弗 H9-8AT 于细节之处见品质

日期:2018/5/3

凭借高功率柴汽油 2.0T 动力以及领先同级的ZF 8AT 变速箱两项核心升级,改款哈弗

H9 上市近一年里实力圈粉,销量节节攀升的同时也让更多消费者开始关注这款“全能硬汉”。为答谢广大消费者支持,长城汽车通过对专业媒体及车友的用车反馈梳理, 针对“品质类、功能类、可靠性、舒适性”三大方面进行升级。

 

用户体验优化

智能手机作为消费者手中的移动智能平台,几乎涵盖日常所有的信息交互,导航、音乐等等。优化过的哈弗H9-8AT 在车机系统中新增百度CarLife 功能,只需在车内连接手机, 便可无缝对接手机内容,内置的百度地图覆盖海量地点信息,日常兴趣点等等, 同时,通过实时路况智能播报,让车主免去拥堵和罚单的烦恼。

同时还可实现在线电台、qq 音乐、网易音乐等功能,随着未来第三方软件的逐渐完善, 该系统还将提供更多更具实用性和便利性的功能。值得注意的是,此项优化为全系升级,已购车的H9-8AT 车主也完全不用担心,您可以到就近服务站免费进行软件升级。

 

除此之外,音响部分更换了全新重低音扬声器并对音响效果重新调校,优化环绕效果, 各个座位的音场更加准确,进一步提升听觉包围感;车机系统的优化也考虑到了驾驶层面,导航界面新增虚拟退出按键,实现了音响、导航分离,优化用户体验的同时也提高了驾车过程中的安全性,全景环视的泊车辅助语音播报由默认开启改为默认关闭,避免倒车时分散驾驶员注意力,降低干扰,如果有需要可在系统中手动开启。集成在中央扶手箱上的空气净化器按键经过重新设计,下降 0.2mm,避免误触开启此项功能。

 

 

品质感、舒适性双提升

在品质感方面,全系车型增加了莫里斯棕内饰,该配色与 豪华品牌相同,进一步丰富顾客个性化定制需求。其中五座尊享车型座椅的后排头枕进行了软化,头枕前翼翻折角度增大 15°达到了 45°,能够提供多种角度支撑。

具备座椅通风功能的车型对前后排座椅通风面积进行了增大,其中前排座椅通风面积增大 82%,大五座中排面积增加 76%,七座中排面积增加 52%,大幅提升了驾乘人员腿部及背部与座椅接触区域的透气性;尊享型中排座椅的通风方式由吹风改为吸风, 避免使人感到不适,多说一句,也采用的是这种通风方式。

 

坐姿方面,尊享型中排坐垫前端抬高 15mm 粘贴 10mm 泡沫软层;七座车型中排坐垫前端抬高 15mm,并降低发泡硬度(由 280 降为 240);增加乘坐时的陷入感和包裹性,同时优化了对大腿部的承托。

外部优化有两处:取消了前杠下进气格栅的封堵结构,并对变速器散热及油温报警策略调整,阀值由 115℃调整为 120℃、风扇请求阀值由 110℃调整为 95℃;牌照板两侧进气格栅增加开孔设计,使通风面积增加 104cm²,可使行车时变速器油温平均降低8℃,大幅提升油冷系统散热效率,优化了各种工况下变速器油温水平,使变速器系统运行更加稳定,重点提升了车辆在高负载或越野状态下的稳定性。

 

具备电动侧踏功能的车型,通过优化门模块PWM 减速策略,使电踏展开时更加柔和, 提升整车品质感。

 

NVH 性能提升

哈弗H9 在行驶品质及静音效果方面有着相当不错的表现,这一点也获得了众多媒体及成千上万车主的一致肯定。优化后的车型在整车NVH 方面做了更为提升。

更换著名轮胎品牌米其林旗下的PRIMACY SUV 旅悦轮胎,它属于典型的HT 型SUV 轮胎,这款轮胎采用了米其林独有的FLEX MAX 2.0 技术,排水更佳的同时保轮胎抓地力, 制动距离缩短 2.4m、过弯稳定性能提高 6%;最重要的是通过轮胎升级大幅降低了行驶胎噪,使车内更宁静,燃油经济性也有小幅提升,平均每百公里可降低油耗 0.2L。

 

排气系统通过优化主销内部结构,取消了后副消限位块总成,并对橡胶吊挂硬度优化。重新调校过的排气噪音降低了 2-3dB,排气自身振动量降低 2-5dB,降低底盘振动量1-2dB。

 

车内静音工程也在原有基础上进行了升级:

后门左/右车窗采用玻璃 PVB 膜层 玻璃三层结构的夹层玻璃,车窗隔声量提高 1.5dB, 隔音性能显著提升;同时因PVB 膜层的存在,夹层玻璃可以隔绝掉 99%以上的紫外线, 大幅降低阳光中紫外线穿透玻璃进入车内;此外,PVB 膜层自有的粘性和强度会在玻

璃碎裂时仍保持玻璃不脱落,大幅降低车辆发生碰撞时玻璃渣对二排乘客可能造成的二次伤害。

后排独立空调的 3、4 档电压降低了 0.5V,优化空调策略后,后空调风量在 3、4 档时噪声降低 2dB,在保证空调性能的同时,使车内更加宁静舒适。

另外,全系车型后背门护板增加 600g/㎡吸音棉、左/右后轮防溅垫增加 400g/㎡吸音棉、左/右后侧围空腔内增加白棉填充,同时四门、B 柱护板吸音棉克重由 300g/㎡变更为 600g/㎡,优化后的隔声量提升了 2dB 左右;尊享五座车型更是在右后轮罩内/ 外钣金间增加 2mmEVA 600g/㎡吸音棉,整体隔声量提升了 3dB 左右。

在改款推出一年的时间里,长城汽车通过对媒体反馈信息的梳理,尤其是对众多车主的反馈意见进行了汇总和改进,进一步完善了H9-8AT 车型的产品体验。其中不乏成本高昂的车机系统、轮胎升级以及NVH 优化。这些看得见的“诚意”也体现出哈弗对于消费者的信任和关怀。

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